分析迈腾市场前景，并看好迈腾下半年能够乘势而起。拜读大作之后，笔者认同这一结论，但古色楼兰的论据，却不敢苟同。

古色楼兰的文章末尾谈到迈腾下半年乘势而起时，首先强调的2.0L以下排量购置税下调对迈腾全系车型的利好，虽然后面谈到一汽-大众的市场战略和营销策略，但只是一笔带过。可见，文章是将宝押在了2.0L以下排量购置税下调身上。

毛主席曾经说过：“自力更生，丰衣足食。”且不说2.0L以下排量购置税是否会下调，即便文章预判准确，但这样的政策对其他竞争对手同样利好，迈腾的乘势而起又岂能押宝在这种一视同仁的政策上？求人不如求已，因此笔者认为，迈腾未来的走势，关键还在于自身的车型魅力。

迈腾的魅力是什么？笔记将其归结为两点，一是TSI+DSG黄金组合，二是运动化。

大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德博士接受采访时称，TSI+DSG动力总成是大众(中国)“2018战略”中的重要组成部分。从范安德的话语中很容易看出大众对TSI+DSG寄予厚望，而大众集团中最早装备这一动力总成的车型就是迈腾。

TSI给消费者带来的益处可以概括为6点：动力更充沛、降低油耗、安静平顺、税费优惠、绿色环保和引领潮流。在中高级车市，迈腾的这一技术可谓独步武林，尤其在油价猛涨、人们环保意识和环保需要日益增强的今天，TSI的6点准备显的格外突出。

TSI发动机的核心则是汽油缸内直喷技术和涡轮增压技术的结合，其中汽油缸内直喷技术是大众集团的专利。一般发动机都是在气缸外完成油气混合，然后混合气进入气缸燃烧做功，而TSI发动机则是利用高压将汽油以雾化形态直接喷入气缸，再与气缸内的空气混合燃烧。其优点就是油气混合比更精准，燃烧更完全，动力输出提升10％。

另一杀手锏DSG的中文意思为“直接换挡变速器”，它给消费者带来的益处则有5点：驾驶乐趣、换档快速、动力充沛、驾乘舒适和降低油耗，这5点不仅使汽车达到了降低油耗的效果，还让驾驶者体会到真正流畅的驾驶感受。

DSG与传统变速器的最大不同在于，它在工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。因此，在整个换档期间DSG能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力始终平顺，彻底摆脱动力间断对驾驶感受的影响。

除了TSI+DSG黄金组合，运动风是迈腾的另一魅力所在，提及此点，还要追溯至两年前迈腾上市。彼时，中高级车市中庸风盛行，雅凯二将无人可档。不过迈腾却反其道而行，定位运动，它在外形上通过一些洗练的线条营造出十足的运动气息，再加上TSI发动机，迈腾正是凭借这样的运动路线，赢得不少拥蹙。接着，今年3月，搭配TSI+DSG黄金组合的新迈腾上市，运动气息更加浓重，从“心”里散发出动感，驾驶者体会到十足的驾驶快感。

正是从这时起，迈腾销量一路上扬，并从6月开始，连续3个月突破6000，慢热金牛终于发威。按照这种趋势，迈腾当然有可能继续乘势而起，在中高级车市掀起更大风浪。然而，支撑点却绝不是2.0L以下排量购置税下调等国家政策，而是迈腾本身TSI+DSG和运动化的车型魅力。

笔者虽与古色楼兰素未谋面，但却经常拜读古兄博客，对其观点之鲜明、文笔之犀利甚为佩服。但所谓灯不拨不亮,理不辩不明。笔者此篇文章，纯属思维碰撞，对观点而不对人。古兄若有何高见，还望指教。