一汽大众迈腾上市已经两年有余，以其精湛的技术和高性能一直为业界和用户称道。如今，由于DSG双离合变速器的加入，又使得原本已经“技术过盛”的迈腾如虎添翼。对于消费者而言，这款DSG变速箱究竟与普通的变速器有何不同？究竟有哪些优势？保养成本会不会增加呢？

DSG解惑

面对繁多的汽车术语，着实让让大家有些摸不着头脑。在对着百度知道、汽车杂志、甚至是几维百科做足一番功课之后，我们终于能明白CVVT与央视缩写CCTV的区别，也才终于明白手自一体变速器中的手动模式，其实仅仅是一个像操作电子游戏中的赛车一样的噱头。

不必笔者赘述，相信不少读者已经对迈腾非常熟悉了。而DSG双离合器对于普通消费者来说应该还是个陌生的名词，难道司机脚下将会出现第二个离合器踏板不成么？

其实，所谓的DSG双离合器，英文原意是“直接换挡的变速箱”，它指的是在两组手动变速器的基础上，将两套变速器协调配合。当第一个变速器换一档时，第二个变速器的二档自动准备。在换挡时机合适的时候，第二个变速器以最快的速度切换到二档。同样的，如果继续升档的话，第一个变速器将三档准备好，等待最佳换挡时机。由此，两套手动变速器根据油门开度和车速协同工作，自动的换挡。

这样的话，两组手动变速器在电脑的控制下，自动的换档，虽然手动档仍存在离合器，但由于“自动化”，反映在车厢内，DSG双离合器的操作如同普通的自动挡一样“傻瓜”。更重要的是，它不但没有增加司机脚下的油门踏板数目，反而将传统手动档的离合器踏板取消。驾驶员可以像开常规的自动挡车一样，只要手扶方向，掌控好油门制动即可。

这样，DSG的好处就可以显现，与前文评价普通的变速器一样，传输效率高，反应快，省油，这些优点DSG双离合器统统都有。因为DSG兼有手动变速器的传输效率高，省油，反应快的优点，又弥补了手动档不易操作的劣势，让驾驶变得与驾驶自动挡一样容易。

另外，在迈腾身上，你不用担心拥有“两组”手动变速器的双离合会有溜车的现象。由于采用湿式离合器，因此依旧会有传统自动变速器的蠕动现象，另外由于电子手刹和AUTOHOLD坡道起步功能，即使是较大的坡道，也不会有溜车的现象。让新手也可以像经验丰富的老司机一样平稳的在坡道起步。

   平民化的DSG

说了这么多优点，想必读者们一定会觉得DSG双离合变速器的价格很贵，离人们的实际生活很远。毕竟，早期上市的大众高尔夫GTI，和进口版的迈腾3.2V6，DSG的字样被高调的用镀铬光环放在档头的明显位置，而两车动辄近40万元的售价，也似乎像人们再次说明了DSG的高端。

事实上，迈腾DSG版本无论是车价还是维护成本，都比较平民化。

首先是购车成本，拥有DSG版本的入门级1.8TSI起步售价22.68万，而即使是封顶的2.0升TSI+DSG自动豪华型顶配，售价也仅26.38万。要知道，即使是号称技术先进的八代雅阁，2.4升的高配版本都达到了26.48万，而它的变速器，仅仅是一台传统而性格略显慵懒的平行轴式的5速AT。

其次是养护成本，相信这也是读者朋友最关心的。笔者也曾以为DSG双离合器的养护成本会比较贵，加之TSI发动机缸内直喷和涡轮增压的技术，太过先进的技术是否会带来高昂的维护成本呢？而据一汽大众4S店的技术人员解释，迈腾DSG变速箱不但没有比原来的Tiptronic变速器养护成本高，反而降低了。

这样的原因是因为大众的DSG变速器是终身免维护的，并与整车一起享受2年6万公里的保修。要知道，一台普通桑塔纳每更换一次变速箱油，大约需要13升左右，费用达数百元。

据厂方的工作人员表示，迈腾的DSG变速箱在采购成本上，确实要比普通的自动变速器成本高，但厂家为了使车价更平民化，让更多人可以买得起、用得起，并没有过多增加车的价格。

此外，根据大众的保养要求，只要按规定坚持每1万公里进行小保养、每2万公里进行大保养，TSI涡轮发动机和DSG变速箱就不会存在使用上的问题。而车主们关心的保养价格，则是换油等小保养600元左右一次，大保养随公里数变化。

据称在油耗上，1.8TSI+DSG的动力组合市区工况油耗在8升左右，与1.6升排量的捷达相当。DSG变速器用先进而高效的技术为车主节省一笔不小的日常开支。

在节油的同时，据官方数据显示2.0TSI车型的百公里加速为8.3秒，而1.8T车型为9.4秒，在实测下，大众给出的数据往往比较保守，1.8TSI+DSG版本的迈腾迈进了9秒大关，达到8.7秒，而2.0TSI更是达到了7.9秒。这样显著地进步，正是由于双离合器快如闪电般的换挡速度产生的，让动力发挥更加淋漓尽致。

结论

应该说迈腾DSG版确实是将大众的先进技术贯彻到底，并且在价格上相对来说平易近人，可以说是一台让人买得起，用得起的先进车型。


                                                        来源：成龙汽车网